Hyundai Santa Fe vừa ra mắt thị trường Việt Nam không lâu là thế hệ mới nhất của chiếc SUV cỡ trung nhằm thay thế cho bản đã bán từ giữa năm 2021. Dù đã có sự thay đổi hoàn toàn, nhưng hãng xe Hàn Quốc vẫn mang đến tiếc nuối cho người dùng trong nước khi trang bị được nhiều người yêu thích đã bị lược bỏ. 

Theo đó, ở thị trường quốc tế, Hyundai trang bị cho Santa Fe động cơ Hybrid là sự kết hợp máy xăng 1.6L với mô-tơ điện và hộp số tự động 6 cấp. Bản này sản sinh công suất 177 mã lực và 265Nm.

Thêm nữa, xe có bản PHEV sạc điện đi kèm hộp số tự động 6 cấp cho công suất 231 mã lực và 271 Nm mô-men xoắn. Nếu chỉ chạy thuần điện, Hyundai Santa Fe PHEV có thể đi đến 100km.

Sở dĩ nói việc thiếu động cơ Hybrid trên Hyundai Santa Fe mới ra mắt là sự đáng tiếc bởi xu hướng điện hoá ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam đang diễn ra mạnh mẽ. Người dân đang dần chuyển đổi sang xe điện và những dòng xe sử dụng động cơ lai nhằm bảo vệ môi trường và tiết kiệm nhiên liệu.

Theo tính toán, các dòng xe Hybrid mang đến khả năng tiết kiệm hơn từ 30-50% so với xe xăng thông thường. Điều này sẽ giúp khách hàng tiết kiệm khoản chi phí lớn khi vận hành.

Trong khi đó, Hyundai Santa Fe ở Việt Nam lại có mức tiêu hao nhiên liệu lớn nếu chọn phiên bản cao cấp nhất Calligraphy 2.5 Turbo. Cụ thể, xe tiêu hao 14,16 lít/100km đường nội đô, 6,86 lít/100km đường cao tốc và hỗn hợp là 9,57 lít/100km. Những con số này được công bố dựa trên các cung đường thử tiêu chuẩn của hãng, còn thực tế thì có lẽ sẽ cao hơn nhiều.

Mức tiêu hao nhiên liệu của Hyundai Santa Fe Calligraphy 2.5 Turbo kể trên ngang với nhiều dòng xe dùng động cơ V6, trong khi đó trải nghiệm vận hành sẽ hạn chế hơn.

Có thể động cơ lai hybrid sẽ xuất hiện ở phiên bản facelift trong một vài năm tới đây như cách mà thế hệ cũ đã làm. Tuy nhiên, doanh số èo uột của Hyundai Santa Fe hybrid được lắp ráp tại Việt Nam khiến câu chuyện doanh số của thế hệ thứ 5 này khó có thể sáng sủa hơn.

Chưa hết, "đặc sản" mang tên "San máy dầu" đã ăn vào tiềm thức của khách hàng Việt khi rất nhiều thế hệ Santa Fe ghi điểm bởi sự bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu của động cơ diesel trên chiếc D-SUV của thương hiệu Hàn Quốc. Sau khi thế hệ mới 2024 lắp ráp tại Việt Nam không còn trang bị động cơ dầu đã có những hàng tìm mua lại những chiếc Santa Fe máy dầu thuộc thế hệ thứ 4 cũ (2019 - 2023). Điều này khiến giá sang nhượng của Santa Fe máy dầu có xu hướng đi lên trên thị trường xe cũ.

Một trong những "option" tiếp tục bị lược bỏ trên Hyundai Santa Fe đời mới ở Việt Nam so với bản toàn cầu là về tính năng an toàn. Tất cả các phiên bản Hyundai Santa Fe 2024 được trang bị 6 túi khí, nhưng bản cao nhất tại thị trường quốc tế lại có tới 10 túi khí.

Ngoài ra, Hyundai Santa Fe không được trang bị công nghệ hỗ trợ đỗ xe tự động, tính năng phát hiện người đi bộ qua đường, xe đạp tại ngã tư, kiểm soát thông minh khi chuyển hướng vào cua, hỗ trợ lái xe tự động trên đường cao tốc 2.0... Tiếp đến, Hyundai Santa Fe 2024 vẫn được trang bị điều hòa tự động 2 vùng độc lập nhưng lại thiếu khá nhiều tính năng. Tại thị trường quốc tế, hệ thống điều hòa của xe được tích hợp lọc không khí, cảm biến đo bụi mịn, diệt khuẩn.

Những tính năng an toàn bị thiếu hụt trên Hyundai Santa Fe đã gây nhiều tiếc nuối cho người dùng. Nếu được trang bị những công nghệ an toàn trên, việc lái xe Hyundai Santa Fe sẽ trở nên nhẹ nhàng và an toàn hơn rất nhiều.

Tiếc rằng, Hyundai Santa Fe ở Việt Nam hiện nay đã bị cắt nhiều tính năng, động cơ hay công nghệ an toàn ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm mới mẻ của người dùng trên chiếc D-SUV này.

(Nguồn https://tapchigiaothong.vn/hyundai-santa-fe-2024-vua-ban-ra-tai-viet-nam-bi-cat-nhieu-trang-bi-an-toan-dong-co-so-voi-ban-quoc-te-183241002125255169.htm)